「鐵人精神就是不畏勤難，堅持到底，並且在訓練的過程中忍受孤獨。」 這就是人在加拿大獨自訓練的Justin (薛順仁)的三鐵日常，透過訓練以及賽事，寫下自己專屬的故事。 Justin的最佳鐵人成績是9小時40分，也成功取得Kona世錦賽的參賽資格，而他作為有工作在身的「職業選手」，總是要在工作及生活的細縫中，儘可能擠出時間安排最有效的訓練，而他是如何做到的呢？ 本集我們就來跟Justin聊聊，他隻身在卡加利的三鐵訓練日常。
輕輕鬆鬆用兩根手指就能提起 輕還要更輕，這就是許多自行車騎士不斷追求的，但如果你要參加UCI、國家級別賽事，又或是該場賽事要遵照UCI規則，那你就要注意自行車的重量不得低於6.8公斤，以免被取消競賽資格。 UCI 6.8公斤限重可以從不同的面向進行討論，本集就來講古以前對於輕量化的作法，以及近期發生在賽場上的個案討論等。 老莫(禦風之傑)觀點補充-關於國手選拔賽中黃選手車重低於6.8公斤，由於他今年未在現場，隔空以第三者的角度提供如下觀點供參考： 1．如果協會準備的兩組電子秤，實秤後一組低於6.8公斤，而另一組高於6.8公斤，則代表兩組量具互有誤差，可能會以維護選手權益為優先 2．反之，如果兩組的實秤重量都低於6.8公斤，即便是只差幾十公克或幾公克，則可能在與現場裁判討論後，提出予以取消競賽資格的意見。
拍謝。這一集因為「大叔們」陸續染異，人體復原工程仍在進行中，所以我們三人都各自在家進行 Podcast，收聽效果難免有打些折扣 本集來跟林金財聊聊他的鐵人夢 總是很陽光、很有元氣的財哥，擁有阿美族血統的他是臺灣第一代的鐵人，在1995年就拿下綠島全國鐵人三項總冠軍、1997統一盃鐵人賽總冠軍，更是勇闖Kona鐵人世錦賽的先行者之一。 財哥是一位很熱情且樂於分享的大男孩，生命中很有故事的他，不管是大事還是小事，都能透過他的熱情與正向，渲染成正向能量。
以CP值來說，迪卡儂應該是運動界的王者當之無愧。 在業界的朋友說，迪卡儂的價格真的不思議，特別是部分商品，他們賣給消費者的價格，是我們難以想像的競爭力。 而在這樣的高CP值，迪卡儂自行車的產品品質OK嗎？ 本集我們就來聊聊，去迪卡儂你會買哪些產品，有買過哪些好貨以及踩雷的經驗。 勘誤：迪卡儂的B’Twin車衣品牌曾贊助法國FDJ車隊，並非內容提到的AG2R車隊
上一集講完關於訓練以及休息，是關於軟體、形而上的部分。 這一集我們來聊聊硬體的部分，這包括了器材選用以及飲食攝取。 其實在去年的Podcast，就已經知道茂神在器材的選用上非常克勤克儉，例如說是去買別人大一號的二手自行車，為了輕量化而不裝水壺架等，或是也沒有使用心率錶或功率計等。但來到今年，由於茂神的戰績持續發光發熱，也開始受到贊助商的青睞，不知道是否仍維持精簡輕量的器材選用原則呢？
有人稱他是「地表最強老爸」 有人稱他是「無水壺架卡西歐錶黑糖優格起司饅頭之奶爸鐵人」 但對已經45歲且有四個孩子的許仁茂，自從拿下第一屆FXT冠軍後，見證其超越常人的鬥志及信念之後，他並沒有打算去衛冕第二屆2021 FXT寶座。因為他看到在今年的3-4月份，在40天內共有三場226鐵人賽事，他為自己設定目標，不是要拿第一名，而是要超越自己，也就是挑戰Sub 9的個人障礙。 而茂哥確實做到了，不僅在普悠瑪226鐵人拚出8小時59分16秒，更接連在澎湖 Ironman 226以及Challenge Taiwan 226，連續橫掃這三場賽事的總冠軍，成為名符其實的三鐵三冠王。 「除了突破自我，我也想讓現在20多歲的現役選手知道，我都已經來到大叔的年紀而且有了家庭，我還是可以透過每天的累積，為自己創造奇蹟，相信你們可以做得比我更多而且更好」這是許仁茂用自己的一步一腳印，來讓自己活得更年輕熱情、人生也更有目標。
透過器材升級及優化，也就是花錢投資硬體，就可以買到更快的速度 在職業賽場上，這些透過不斷優化的小幅提升稱為「邊際優勢」。為此，掌握較多資源的車隊或選手，往往能透過頂級器材來為自己創造更好的成績。 這就是自行車運動有趣的地方，除了體能較勁以及戰術應用，在場外的器材軍備競賽，也就是各家廠商的研發與創新，同樣非常有可看性。 但如果在有限的器材資源下，例如是校際之間的競爭，或是小規模的比賽，在地方選手無力負擔高級器材的情況下，資源較弱勢的選手一開始就輸在起跑點了。 本集我們就來聊聊，在特定的競賽場合下，是「齊頭式的平等」還是「資本力量的自由加入」，哪一種方向對於選手較能夠保證競賽的公平性。
睽違兩年的臺北自行車展，今年你有去逛展、看到哪些有趣的產品呢？ 在新冠疫情的衝擊下，今年來臺的國外參展商以及逛展人潮都呈現衰退，但這也讓今年的北展轉變為業界的同樂會，也更聚焦在與民眾的互動，對車友來說反而更能享受看展的樂趣。 另一方面，愛輪在北展期間至歐洲出差，也跟聽眾快速分享一下在國外及搭機的有趣見聞。
細細長長又伸縮自如，這就是升降座管。 Dropper升降座管並不是新玩意，10多年前(或是更早之前)就可在登山車上見到身影。其用意是在爬坡路段或需要踩踏效率之時，將座高放至最適高度；而在高速下坡或是技術路段，就可以按下座管控制器來快速降低(或升高)座管，藉由較低的操控重心來提升騎乘自信及穩定性。 而在3月份的古典賽米蘭聖雷莫大賽，最終由莫霍里奇(Matej Mohorič)拿下冠軍，賽後最令車迷好奇的是-小莫的車上裝了升降座管真的有神奇妙用嗎？
這20年的閱讀習慣差很大，你還保有看雜誌的習慣嗎？ 2010年以前，我們都習慣看報章雜誌 差不多在2010開始，大家就習慣於網路媒體 來到近5年，包括FB、IG、YT等多媒體已成為行銷主流，而報章雜誌變成了逐漸被淘汰的傳統媒體。 正好大叔及愛輪都曾在自行車媒體工作過，大叔更是創辦了「單車身活」雜誌並擁有近30年的媒體工作經驗，本集就來聊聊臺灣的自行車媒體