雷峰網訊 “重構”是伴隨大模型的熱詞之一。無數人喊出這個口號，朝著軟件、公司乃至一個行業的既有模式摩拳擦掌。然而即使是這樣的壯志也仍然没有觸及變革的最底層，在應用層之前，張宏波認為，大模型首先應該要重塑的是編程語言本身。 作為構建軟件的基石和核心工具，編程語言的發展週期無比漫長，是“十年聽個響”——也就是說，一門全新的編程語言，從開發者寫下第一行代碼開始，直到十年之后才偶爾會有人聽說它。相較之下，自 2022年 ChatGPT 發布以后就日益為公眾所熟知的大模型，則是徹頭徹尾的新生事物。 張宏波關注到二者之間的反差...
最近，一篇名為《Language Models are Injective and Hence Invertible》的論文在學術界和科技圈引起了廣泛討論，甚至連老馬的 Grok 官方也下場轉發。 這篇論文出自意大利羅馬第一大學的 GLADIA Research Lab，文中提出了一個頗有爭議卻又耐人尋味的觀點：主流的 Transformer 語言模型在信息處理過程中幾乎不會丟失任何輸入內容，從數學意義上看，它們是可逆的。 換句話說，模型的隱藏狀態並不是模糊的語義壓縮，而是一種能夠完整保留輸入信息的精確重編碼。這一發現不僅挑戰了人們對語言模型“理解”機制的傳統認識，也讓研究者開始思考一個...
“后疫情時代最大的變化，就是客戶不見了。”一位熟悉阿里渠道體系的前員工坦言。 他回憶，早些年在阿里工作時，官網每天自然流入的企業客戶能達到四五千個，如今卻只有當年的十分之一。 這兩年，為爭奪越來越有限的客戶，渠道商之間的廝殺越來越激烈，即便放出手上大部分的返點，也不一定能拿到客戶。更棘手的是，廠商還在收回優質客戶，這就導致渠道生存空間被進一步蠶食。 面對如此窘境，雲渠道商並没有坐以待斃，而是想儘各種方法自救：有的在原有多雲的基礎上，嘗試去做火山引擎的業務；還有的延伸做 AI 產品服務，押注大模型落地的新需...
“如果不往端到端轉，你們就别干了。” 在2024年3月的春季戰略會上，李想當著公司自動駕駛團隊的面，毫不客氣地扔下這一句話。他對當時智駕的表現極度不滿，直言理想智駕已經到了必須“破釜沉舟”的關口。 四個月后的2024年7月5日，理想汽車正式發布“端到端+VLM”系統。這不僅是一套技術的亮相，更是理想智駕發展道路上的分水嶺。 在此之前，理想的智駕研發像是一場持久的追趕戰，短短四年間先后迭代了五套技術方案，從有圖到輕圖，再到無圖，每一步都在追趕卻始終達不到行業頭部。 直到第六套方案“端到端+VLM”登場，才讓理想終於從長期的追...
郎鹹朋清晰記得，2020年理想共賣了32624輛理想ONE，他說出這個數字時並没有查資料。 那一年，公司內部對目標的預期幾乎一致低估。李想年初曾說第一年要賣1萬臺車，底下高管立即反駁：“想哥，别做夢了，第一年能賣3000臺就不錯了。” 然而，最終銷量遠超預期，是原計劃的三倍還多。 對比之下，小鵬2019年首個完整交付年全年交付16608輛，蔚來同年交付20565輛。在“蔚小理”的排名中，理想ONE幾乎憑一己之力實現逆襲，這讓內部慶祝的氛圍顯得格外不同。 2020年的最后一天，理想在辦公室舉行了一場小型慶祝活動。供應鏈和制造部門的同事聚在一起...
10月28日，北京的深秋夜涼如水。 在網球中心鑽石球場，極狐汽車舉行了新款阿爾法T5的上市發布會。燈光並不張揚，舞臺布置也頗為克制。但這場看似平淡的發布會，背后反映出北汽新能源的戰略調整——極狐逐漸從“高攀豪華”的技術示範角色，轉向以產品和價格應對主流市場的競爭。 這次新款阿爾法T5共推出7款配置，其中3款增程版限時優惠價10.98萬-12.78萬元；4款純電版限時優惠價11.98萬-15.48萬元。 這並不是阿爾法T5的首次亮相。早在2023年12月，極狐就推出了第一代阿爾法T5，定價15.58萬至19.58萬元。 隨后幾個月，極狐又密集推出了更低價的車...
近日，理想汽車在烏茲别克斯坦首都塔什干開設了首個授權海外零售中心，正式標志其進入中亞市場。該零售中心將銷售三款增程式電動車：理想L9、理想L7和理想L6。 與此同時，理想汽車還計劃，11月在哈薩克斯坦的阿拉木圖和阿斯塔納再開兩家零售中心，為中亞市場鋪設“點對點”式銷售服務網絡。 在海外銷售模式上，理想並未完全復制在中國使用的直營模式，而是采用授權經銷商模式。通過與當地頭部經銷商合作鋪貨，並提供保修、維修、原廠配件、OTA 軟件更新等售后服務。 理想汽車出海首站選擇了中亞，而非中國品牌普遍青睞的東南亞或歐洲，這一決...
雷峰網獨家獲悉，長安汽車已確定未來新車型將全面轉向SDA平臺開發，覆蓋啟源、深藍、阿維塔等核心品牌。 目前，SDA平臺已率先應用於啟源E07、Q07和A06三款車型，即將上市的深藍L06同樣基於該平臺開發。阿維塔品牌也計劃於明年推出首款SDA平臺新車。 一位知情人士向雷峰網透露，除已量產車型外，SDA平臺目前正推進7款新車型的開發，涵蓋啟源、深藍與阿維塔三大品牌。“啟源E07、Q07和A06是首批基於SDA平臺開發的車型，后續長安旗下新車均被要求統一采用該平臺。” 對此消息，雷峰網向長安汽車官方求證，截至發稿，長安汽車官方未回復。 SDA是長...
2004年，比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮入職比亞迪后的第一份工作，是站上東京地方法院的被告席。對面坐著的是索尼公司的律師團，而身后，是一家當時在海外幾乎無人知曉的中國電池企業。 而這場官司可以追溯至更早的兩年前，2002年前后，比亞迪將自主研發的鋰離子電池樣品送至索尼，原以為是一場再正常不過的交流。但誰也没想到，正是這份樣品成功地把比亞迪送上了法庭。 隨后比亞迪被當時的兩大海外巨頭盯上，索尼在日本起訴，三洋在美國發難，兩大巨頭聯手，一場跨國圍剿就此展開。 彼時，此類中日企業之間的專利糾紛早已是常態，不...
有最新流傳的“窗口指導”相關文件寫道，有補貼等地方力量參與的項目，應全部使用國產芯片。 對於目前建設進度尚且不高的項目，可要求對國外芯片進行拆除；而新建的市場化項目，則被明確禁止使用H20等國外減配版GPU。 文件還強調，“國家樞紐算力設施集群”之外的地方項目，不享受資金補助、電價補貼等優惠政策，已出臺的地方政策則需取消。種種整頓下，有二線大廠剛開工不久的項目，據說已被叫停。更多信息，歡迎添加 交流。 在英偉達GPU禁售與窗口指導的雙重作用下，國產AI芯片廠商迎來了發展窗口期。 英偉達GPU禁售后價格波動劇烈，低價囤...